Пятница, 07 августа 2015 15:14

Перминова Юлия Олеговна

Перминова Юлия Олеговна, педагог.
В 2004 году окончила математический факультет ЧГПУ по специальности «учитель математики и информатики».
В сентябре 2004 года начала работать во Дворце пионеров и школьников им.Н.К.Крупской. В клубе «Компьютер» обучает классическим языкам программирования школьников среднего и старшего возраста, руководит организацией клубной работы. Является автором нескольких образовательных программ клуба.
Юлия Олеговна принимает активное участие в выездных сборах "Курчатовец". Не раз проводила мастер-классы по различным информационным технологиям для педагогов области. Как грамотный технический специалист, помогает проводить традиционные мероприятия Центра технического творчества Дворца. 
Юлия Олеговна – инициатор создания музея электроники в клубе "Компьютер". В настоящий момент идет работа над описанием экспонатов. 

Последнее изменение Четверг, 07 февраля 2019 12:44
Пятница, 24 апреля 2015 17:59

Потапенко Зинаида Ильинична

Потапенко Зинаида Ильинична (1931-2005), заведующая методическим отделом, методист, педагог, почетный работник общего образования РФ.

В 1955 году окончила Уральский государственный университет им. А.М. Горького.

Во Дворце пионеров и школьников работала с 1964 года педагогом. Основала кружок для самых маленьких конструкторов (учащихся 1-4 классов), который впоследствии был переименован в клуб юных конструкторов “Шуруп”. Клуб являлся участником ВДНХ СССР, международных  выставок юных конструкторов в Японии (1966–1967).

В 1970–80-е годы Потапенко З.И. была одним из инициаторов и организатором олимпиад и слетов трудовых объединений старшеклассников, руководила штабом по профориентации для старшеклассников города, работала заведующей методическим отделом. 

Потапенко З.И. разработала программу развивающих игр и игрового конструирования с использованием конструктора “Лего”, которая стала лауреатом областного конкурса.

Созданный Зинаидой Ильиничной коллектив фанклуба “Лего” – участник международного интеллектуального форума “Детство без границ”; победитель международных конкурсов моделирования и конструирования “Твой друг – “Лего”” (Москва, 1997–1999).

Потапенко З.И. награждена медалью «Ветеран труда», медалью ВДНХ, почетной грамотой Министерства просвещения РФ.

Зинаида Ильинична стояла у истоков развития технического моделирования в Челябинске. По инициативе Дворца пионеров и школьников им. Н.К.Крупской городской конкурс-выставка по начальному техническому моделированию носит имя З.И.Потапенко

 

Библиография:

1.       Энциклопедия Челябинск

2.       Из фондов музея истории Дворца пионеров и школьников им.Н.К.Крупской

Последнее изменение Вторник, 26 января 2016 13:01
Четверг, 23 апреля 2015 16:47

Автоконструкторская лаборатория

Автоконструкторская лаборатория, коллектив Дворца пионеров и школьников

Автоконструкторская лаборатория  была организована во Дворце пионеров и школьников им.Н.К.Крупской в конце 60-х – начале 70-х гг. на базе технического кружка общего профиля. Около 20 лет руководил лабораторией инженер-конструктор, изобретатель  Александр Михайлович БибинРемонт, обслуживание, вождение картов, конструирование и изготовление новых машин - это поле деятельности, которое осваивали 11-18 летние юные автолюбители.

Начиналось все с картинга. Во вновь созданной автоконструкторской лаборатории Дворца изготовили четыре спортивные машины: две - с рабочей камерой двигателя внутреннего сгорания в 50 кубических сантиметров и две с рабочей камерой 125 кубов. Организовали команду автоспортсменов, установили деловые контакты с ребятами из других клубов города и начали проводить соревнования.

Занимаясь в коллективе, ребята учились управлять первой в жизни машиной, могли проявить свои знания, умения и волю.

К середине 70-х   в лаборатории автоконструкторов были приобретены станки, необходимый инструмент, материалы,  и школьники занялись машиностроением, созданием собственных передвижных моделей, которые находили применение в народном хозяйстве. Ребята под руководством А.М. Бибина выполняли заказы высших учебных заведений, научно-исследовательских институтов, заводов.

Коллектив автоконструкторской лаборатории имеет много значимых наград. По заданию научно-исследовательского  института открытых горных разработок (НИИОГР) в автоконстукторской лаборатории Дворца был разработан и изготовлен колесный вариант трактора с бортовым поворотом.Момент испытания первой модели, а также изображение миниатюрного трактора с необычной конструкцией двигателя, небольшими колесами и механизмами, удобными для управления были  размещены на страницах  всесоюзного журнала «Юный техник»  № 5 за 1972 год и  на цветной обложке «Юного техника» № 8 за 1973 год.

Результатом содружества с Челябинским институтом механизации и электрификации сельского хозяйства (ЧИМЭСХ) стала уникальная передвижная лаборатория по определению качества работы зерноуборочных машин, созданная на базе автомобиля «ГАЗ-51». Воспитанники автоконструкторской лаборатории принимали активное участие в разработке изобретения, и именно их руками был создан опытный образец.  Всесоюзный институт государственной патентной экспертизы признал их работу изобретением, а Госкомитет по делам изобретений и открытий выдал им два авторских свидетельства. Лаборатория на колесах прошла испытания в целинных районах Челябинской области и Северного Казахстана.

Коллектив автоконструкторской лаборатории - победитель фестиваля «Одиссея Разума», областных и городских выставок технического творчества.

Около 90 процентов выпускников лаборатории связали свою жизнь с техническим творчеством, выбрав профессии инженеров, автоконструкторов, технологов.

Педагоги коллектива разных лет:

Бибин Александр Михайлович

Сурин Владимир Васильевич (выпускник автоконструкторской лаборатории)

 

 

Библиография:

1.      «С любовью о Дворце» (очерки и воспоминания педагогов разных поколений), Дворец пионеров и школьников им. Н.К.Крупской, Музей истории Дворца, 2007

2.      Материалы музея истории Дворца пионеров и школьников им. Н.К.Крупской

 

«Кулибины живут среди нас»

Детский парк на Алом поле еще только освободился от рыхлого снега. Солнце по-весеннему ярко палило всего второй день, и не все аллеи успели просохнуть. Навстречу шли прохожие, вдалеке, на детской площадке раздавались звонкие ребячьи голоса. На ветках деревьев перекликались обрадовавшиеся наступившей весне птицы.

И вдруг эту апрельскую идиллию нарушил приглушенный рев мотора. С каждой секундой он становился громче и громче. Я обернулся в ту сторону, откуда он доносился, и, к своему удивлению, увидел едущий по аллее навстречу мне невысокий молочного цвета автомобиль. Он был небольшого размера, кабина открыта, но во всем остальном напоминал спортивную машину, какие не раз доводилось видеть на телеэкране, когда показывают международные автогонки. Такие же четыре колеса, такое же рулевое управление. В кабине—двое подростков: один—за рулем, другой — рядом. Автомобиль подъехал к одному из корпусов Дворца пионеров. Там его поджидала группа подростков. Из кабины вышли уже накатавшиеся мальчишки, на смену им сели другие.

Любопытство распирало меня, и я подошел к толпившейся возле автомобиля группе ребят.

И ребята сообщили мне, что этот автомобиль был создан  в автоконструкторской лаборатории, которая находится совсем рядом, за металлическими воротами, и что их руководитель Александр Михайлович Бибин сейчас там, а им доверяет водить автомобиль самостоятельно.

Тут уж я совсем забыл про свои сверхсрочные дела и направился в их лабораторию. Там за небольшим письменным столом, заваленным чертежами, застал невысокого плотного мужчину средних лет. Познакомились, разговорились. Почувствовав мой искренний интерес к делам их лаборатории, Александр Михайлович обстоятельно рассказал мне о том, чем занимается он с ребятами в этом «храме науки и техники».

А. М. Бибин — выпускник Челябинского института механизации и электрификации сельского хозяйства. Он закончил факультет механизации, немало лет работал старшим научным сотрудником на кафедре уборочных машин, на ремонтном предприятии системы «Сельхозтехника» от инженера-контролера до главного инженера. Так что технику знает не понаслышке. И, когда ему предложили создать автоконструкторскую лабораторию во Дворце пионеров, согласился охотно. Начал с мелочей, а потом увлекся сам и зажег своим делом ребят настолько, что пришлось сделать выбор между кафедрой в институте и своим новым детищем. Выбор сделал в пользу последнего.

До автоконструкторской лаборатории во Дворце существовал технический кружок, но ребята делали там всякие безделушки. Тут же все вполне серьезно и интересно.

—           С чего мы начали? С картинга,— ответил на мой вопрос Александр Михайлович.— В конце шестидесятых картингизмом увлекались все. Кроме нас, их делали в клубах юных техников на ЧТЗ, на заводе имени Колющенко, в Металлургическом районе. Мы изготовили четыре спортивные машины: две — с рабочей камерой двигателя внутреннего сгорания в 50 кубических сантиметров и две — с рабочей камерой 125 кубов. Организовали команду автоспортсменов, установили деловые контакты с ребятами из других клубов города и весной начали проводить соревнования. Может быть, помните, возле Дворца спорта в те годы мы устраивали гонки на картах. Шум от них стоял ужасный, вокруг нас собирались толпы болельщиков. В ту пору среди подростков это был один из самых популярных видов спорта.

Вскоре картингизм перешагнул границы нашего города, им стали заниматься в других городах и районах области. И нам стало не интересно.

К тому времени создали неплохую материально-техническую базу: приобрели станки, необходимый инструмент, материалы. И занялись машиностроением. Первое наше детище — снегоход. Полтора года делали его. Принцип передвижения такой же, что и у пингвинов, когда они, отталкиваясь лапками, ползут на животе. Потому мы его так и назвали — «Пингвин». Конструкция подобного двигателя была уже известна науке, в технической литературе уже высказывались идеи о создании самодвижущейся машины, но практического осуществления ее не видели.

Мы, вероятно, одними из первых создали свой самоход. Недостатком нашего «Пингвина» был маломощный двигатель, а потому он не получил практического применения.

Тем не менее, о том, что мы занимаемся созданием собственных передвижных моделей, прослышали ученые нашего города. Вскоре научно-исследовательский институт открытых горных разработок (НИИОГР) обратился к нам с просьбой изготовить колесный вариант трактора с бортовым поворотом.

Что это такое? Наши отечественные мощные колесные тракторы не могут работать в бульдозерном варианте, не отличаются и маневренностью. С подобной кинематикой работают лишь машины американской фирмы «Катерпиллер». И вот НИИОГР попросил нас изготовить подобную модель, чтобы с ее помощью провести научные исследования. Мы два года мучились над проектами. Не все удавалось, а то, что уже появлялось, не раз переделывали. Наконец, нужную модель мы создали. Ученые НИИОГР дали ей высокую оценку. Они стали думать, как, используя силовую часть выпускаемых на ЧТЗ машин, получить новый вид трактора. Такой, чтоб он мог держать навесные орудия и работать на вскрышных разрезах. К сожалению, очень необходимая народному хозяйству машина так и не создана и существует лишь в единственном экземпляре, в виде действующей кинематической модели. Это было еще в середине семидесятых годов. Если вы читаете журнал «Юный техник», должны помнить снимок нашего мини-трактора на его лицевой обложке.

 А потом мы взялись за изготовление мини-автомобилей. Изучили материальную часть, просмотрели техническую литературу, сделали упрощенную модель, а затем — рабочий образец. Получилась небольшая, но удобная машина. Оригинальный кузов придал ей новые свойства, а вождение, даже в неблагоприятную погоду, стало приятным. Снимок этой машины в свое время поместил журнал «Моделист-конструктор». Нам стали писать из других городов страны, завязалась интересная переписка.

Одновременно начали думать, как создать экологически безвредный транспорт. Ну, прежде всего, к таковым относятся велосипеды с привычным нам педальным приводом. Педали мы решили использовать и в нашей новой конструкции автомобиля.

После того, как изготовили колесный мини-трактор с бортовым поворотом по заданию НИИОГР, к нам обратился ЧИМЭСХ, мой родной институт. Проблемная лаборатория № 2 заказала нам создать передвижную лабораторию по определению качества работы зерноуборочных машин. Мы согласились. Руководителем проекта стал завкафедрой зерноуборочных машин Борис Прокопьевич Кутепов. Вместе с ним мы работали над созданием этой лаборатории около четырех лет...

Результатом их содружества с ЧИМЭСХ стала уникальная лаборатория, созданная на базе автомобиля «ГАЗ-51». Всесоюзный институт государственной патентной экспертизы признал их работу изобретением, а Госкомитет по делам изобретений и открытий выдал им два авторских свидетельства.

Лаборатория на колесах прошла испытания в целинных районах Челябинской области и Северного Казахстана. Успех ее работы превзошел все ожидания. Лаборатория стала жестким и бескомпромиссным контролером. Обычно комиссия проверяет качество уборки на глазок. Берут из вороха пучок обработанной соломы, отрывают колоски, растирают их на ладони и считают количество зерен. По ним-то и определяют потери. Допустимая норма — 2 процента, а никому не подвластная лаборатория определяла — 20 процентов и более. При неблагоприятных условиях уборки и нерадивости механизаторов потери очень высоки, зерно оставалось в полове, соломе и на самой земле. Механизаторы не соглашались с данными лаборатории — это било их по карману. «Врет ваша техника!» — утверждали они. Перепроверили раз-другой. Все верно, показания беспристрастны. За это механизаторы прозвали детище юных автоконструкторов «железным агрономом». После проверок комбайнеры вынуждены были убирать хлеба более тщательно, по-хозяйски. Потери зерна сократились. Экономический эффект составил 10 рублей с каждого гектара.

ЧИМЭСХ подготовил экономическое обоснование и отправил его в Госплан СССР с предложением выпустить опытную партию таких лабораторий. В Госплане одобрили эту идею, рекомендовали научно-исследовательским институтам и предприятиям сельскохозяйственного машиностроения изготовить 50 образцов. С той поры прошло немало лет, но увы... не появилось ни одного. Ценное изобретение утонуло в межведомственной неразберихе. Горько от этого на душе авторов. Тем более они хорошо знают, что даже в таких высокоразвитых странах, как США, Канада, подобных лабораторий нет, там качество уборки тоже определяют вручную. А ведь мы могли, хотя бы в этом, обойти их. И вот памятью о той четырехлетней работе остались лишь авторские

Двухместный автомобиль спортивной компоновки тоже изготовили сами ребята.В нем мы использовали двигатель внутреннего сгорания от мотоколяски. Кузов, как видите, клепаный, мы применили тут легкие алюминиевые сплавы. Он служит нам в учебных целях: с помощью его ребята изучают материальную часть автомашины и вождение. После тренировок на нем гораздо легче освоить заводскую модель. Главное — преодолеть психологический барьер, который поначалу возникает между человеком и машиной.

Вот такие ребята, по-настоящему увлеченные техникой и автоконструированием, занимаются в лаборатории. Нередко их во Дворце называют кулибины, и это по праву. И когда приходит пора расставаться с коллективом, многие ищут себя именно в техническом творчестве.

А. Константинов, 2007

Последнее изменение Среда, 06 февраля 2019 11:23
Четверг, 23 апреля 2015 16:34

Картинг

 «Картинг», коллектив

Коллектив «Картинг» был создан во Дворце пионеров и школьников им.Н.К.Крупской на базе автоконструкторской  лаборатории, которой руководил Александр Михайлович Бибин. Еще в конце 60-х годов юные энтузиасты сами собрали первые четыре машины.

В 2000-е коллектив по изучению основ конструирования и вождения картинга возглавил кандидат в мастера спорта СССР, бывший автогонщик Евгений Николаевич Дергунов. Даже при отсутствии трассы для тренировок и всего одном исправном карте ребята из отдела технического творчества Дворца под руководством Евгения Дергунова занимали первые места на соревнованиях самого разного уровня, вплоть до первенства России.

7 августа 2012 года в Челябинске прошло торжественное открытие трассы для картинга. На территории Дворца пионеров и школьников им. Н.К. Крупской на Алом Поле за полтора месяца была построена 400-метровая трасса для гонок на «мини-болидах».

На покупку пяти новых машин производства санкт-петербургского завода «Петрокарт» и оборудование трассы мэрия выделила 5,5 миллиона рублей. Но все отдавать в руки взрослых юные гонщики не стали: сами укладывали по краям трассы ограждение из старых камер грузовиков, занимались оформлением трассы и, конечно, готовили новые машины к первому заезду и дальнейшим тренировкам.

1 сентября 2012 года на новой трассе начался учебно-тренировочный процесс. Одна из групп была сформирована  из числа воспитанников челябинских детских домов и интернатов.

Знакомство со спортивным направлением технического творчества – картингом, происходит с самых азов: это история появления карта, картинга, как вида спорта, общее устройство карта, управление им, обслуживание и ремонт. Участие в конструировании и постройке карта приносит большую пользу: подросток познает радость творчества, приобретает навыки конструирования, с интересом трудится и пользуется плодами своих трудов, когда испытывает, обкатывает свою машину, принимает участие в соревнованиях. В конце учебного года проводятся внутриклубные квалификационные соревнования, а также формируется и готовится команда для участия в районных и городских соревнованиях по картингу.

Педагоги коллектива разных лет:

Дергунов Евгений Николаевич

Попов Валерий Иванович

Последнее изменение Среда, 06 февраля 2019 16:59
Четверг, 23 апреля 2015 16:31

Бибин Александр Михайлович

Бибин Александр Михайлович (19..-2010), инженер-конструктор, педагог, отличник просвещения России.

Александр Михайлович Бибин — выпускник Челябинского института механизации и электрификации сельского хозяйства. Окончил факультет механизации, работал старшим научным сотрудником на кафедре уборочных машин, на ремонтном предприятии системы «Сельхозтехника» прошел путь от инженера-контролера до главного инженера.

В конце 60-х годов создал автоконструкторскую лабораторию во Дворце пионеров и школьников им. Н.К.Крупской, в которой школьники занимались картингом, машиностроением, созданием собственных передвижных моделей. Ребята под руководством А.М. Бибина выполняли заказы высших учебных заведений, научно-исследовательских институтов, заводов.

Коллектив автоконструкторской лаборатории имеет много значимых наград. На цветной обложке всесоюзного журнала «Юный техник» № 8 за 1973 год изображен  миниатюрный колесный трактор, изготовленный юными умельцами, воспитанниками Александра Михайловича Бибина.

 Александр Михайлович Бибин - автор нескольких изобретений,  запатентованных в Госкомитете СССР по делам изобретений и открытий:

- «Поршневая машина» (Патент SU 1634807)

- «Молотилка для исследования работы зерноуборочных комбайнов» (Патент SU 707540), 1979

- «Устройство для отбора проб продуктов обмолота зерноуборочного комбайна с копнителем» (Патент SU 954041), 1982

В 2008 году А.М. Бибин  зарегистрировал свое новое изобретение безопасной медицинской иглы для инъекций в Федеральной службе по интеллектуальному изобретению (РФ № 2315630).

А.М. Бибин удостоен звания «Отличник просвещения России», награжден медалью  «Ветеран труда».

Последнее изменение Среда, 06 февраля 2019 14:45
Пятница, 10 апреля 2015 16:13

Шиншинова Галина Анатольевна

Шиншинова Галина Анатольевна, педагог.

Окончила Челябинский государственный педагогический институт в 1969 году по специальности «Математика на немецком языке».
Во Дворце пионеров и школьников им.Н.К.Крупской она работала с 1985 по 2010 год. Галина Анатольевна первая в Уральском регионе организовала клуб юных программистов «Компьютер». Опыт педагогической деятельности и профессиональная компетентность позволили Галине Анатольевне разработать структуру образовательного процесса клуба «Компьютер» на основе личностно-ориентированного подхода и принципа вариативности. Предложенная Г.А.Шиншиновой схема образовательного процесса реализуется в модульной образовательной программе клуба «Компьютер». Г.А.Шиншинова. предложила мониторинг результативности клуба «Компьютер» по годам обучения, в котором используются психологические тестирования: исследование мотивации, структуры интеллекта, а также педагогические наблюдения, участие воспитанников в конференциях, конкурсах олимпиадах различного уровня: от институционального до международного. Необходимо отметить, что Галина Анатольевна старалась внедрять в образовательный процесс инновационные образовательные технологии, шагая, таким образом, в ногу со временем.
Практически все ее воспитанники отличались высокой успеваемостью по информатике, учителя отмечали повышение уровня логики, внимания, памяти, что подтверждают тесты и педагогические наблюдения.
Воспитанница Галины Анатольевны Громова Дарья в 2006 году была награждена премией президента Российской Федерации за победы на нескольких всероссийских конкурсах.
Воспитанники Галины Анатольевны принимали участие в конкурсе творческих работ воспитанников Дворца пионеров (в 2008 году Горвиц Евгений – 1 место, Татаров Кирилл – 3 место), а также в конкурсе ТРПЛ программы «Шаг в будущее».
В 2007-2008 учебном году Г.А.Шиншинова участвовала в городском конкурсе образовательных программ специалистов воспитания и дополнительного образования, прошла отборочный тур для участия в областном конкурсе.
Г.А.Шиншинова принимала активное участие в семинарах, которые ЧИППКРО проводит для педагогов дополнительного образования на базе Дворца, участвовала в городской научно-практической конференции «Современное состояние и перспективы развития городской системы дополнительного образования».
 Сегодня Галина Анатольевна участвует в общественной жизни Дворца, является членом Совета ветеранов Дворца. Она награждена почетной грамотой Министерства образования Российской Федерации.

Последнее изменение Четверг, 07 февраля 2019 15:15
Страница 2 из 3